救护车重新设计:以用户为中心的方法

救护车重新设计:以用户为中心的方法。当开始考虑设计一辆新的救护车时,我们不得不问为什么这甚至是必要的。这个问题的答案很快就会出现。如果您要看一下当地的A&E救护车海湾,您会认为您可能会在那儿找到大量的救护车,这相当于一项经过微调的服务,可以将患者派遣到可以治疗病痛的地方。但是,如果可以将治疗交付给患者而不是将患者交付治疗呢?

救护车重新设计:以用户为中心的方法 第2张

这不是一个反问。实际上,英国国家卫生局(NHS)一直在试图回答这一问题。毫无疑问,许多急诊科都在努力应对患者的需求增加,尤其是那些没有生命危险的患者。国家统计数据显示,在过去15年中,急诊入学人数增加了47%。但是仔细观察发现,非急诊急诊就诊人数的增长速度是人口增长率的11倍。换句话说,去急症室的绝大多数人都提出了轻微的投诉,这些投诉可以在其他地方得到解决。

在NHS救护车服务的背景下,2009-10年度转诊给A&E的470万患者约占A&E总出勤率的22%。皇家艺术学院海伦·哈姆林设计中心(HHCD)的研究发现,英国多达60%的紧急呼叫不需要将患者送往医院。这些患者可以在现场或在替代性的初级护理机构中得到更好的管理,从而减轻急诊科和医院病房不必要的住院负担。

但是,为什么将这些患者转送到急症室呢?员工资源和培训,设备,车辆和治疗方案对回答这个问题都起着重要作用。

我们2007年的研究“智能豆荚”(Smart Pods)通过全系统的视角揭示了多种因素,这些因素可能使更多的患者能够出院治疗。该研究强调了可以通过更好的设计解决的设备和车辆的关键问题,并定义了一个综合的院前医疗系统,该系统结合了标准化的工具包,不同的车辆类型,诊断和通信设备以及新的员工角色,将医疗带入社区。 Smart Pods使我们开始重新设计应急医疗系统,该系统的基本组成部分之一是救护车

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