负压救护车厂家带您看世界:卫生部澄清部长的言论,称并非所有正在采购的 500 辆救护车都是“负压”型

负压救护车厂家带您看世界:卫生部澄清部长的言论,称并非所有正在采购的 500 辆救护车都是“负压”型。卫生部今天表示,卫生部正在采购的近 500 辆救护车并非全部归类为“负压救护车”。

卫生部在解释 卫生部长拿督斯里阿达姆巴巴博士6 月 19 日的言论时表示,该部长关于采购救护车的言论被误解和曲解了。

“在那份声明中,没有说所有500辆救护车都是‘负压救护车’,正如某些方面被误解和报道的那样,”该部秘书长在今天的一份简短声明中说,但没有继续说下去指定采购的救护车有多少是负压型的。

负压救护车厂家带您看世界:卫生部澄清部长的言论,称并非所有正在采购的 500 辆救护车都是“负压”型

该部表示,它认为负压救护车功能是当前和未来抗击 Covid-19 大流行所必需的,并指出此类救护车具有负压系统、HEPA 过滤器和紫外线灯,适用于传染病患者,尤其是空气传播的患者.

该部表示,它已于 6 月 17 日发布了招标书,以采购 490 辆救护车以及医疗设备,供全国医院和诊所使用。

在卫生部长就采购救护车发表评论的新闻报道之后,政界人士和医护人员批评了救护车采购计划。

昨天,反对党联盟民联卫生委员会与 12 名签署者质疑这项据称耗资 3 亿令吉的计划,要求将这笔款项用于 500 辆负压救护车的合理性以及表明其必要性的数据是什么。

除其他事项外,PH 政客曾表示,如果用于为国家 Covid-19 免疫计划招募更多志愿者并增加 Covid-19 测试,这笔钱会花得更好

他们还表示,这样的预算可用于加速 Covid-19 疫苗接种,例如增加疫苗接种中心、增加流动疫苗接种诊所、增加免下车疫苗接种中心。

他们还敦促卫生部长解释招标 500 辆救护车的紧迫性以及是否已获得内阁批准,同时还询问是否会通过公开招标以及哪家公司成功赢得采购招标。

今天,马来西亚医学院麻醉医师学院、马来西亚麻醉医师学会和马来西亚重症监护学会发表联合声明,质疑部长关于据称计划购买 500 辆负压救护车运送 Covid-19 机器的言论。

他们强调需要明确的数据来证明使用负压救护车的合理性,例如它是否已被证明可以减少 Covid-19 感染以及现有的救护车服务是否导致更多的患者和更多的医护人员感染了 Covid-19 .

这三个组织还强调,负压救护车在防止 Covid-19 患者在救护车转运过程中将 Covid-19 感染传播给医护人员方面的任何吹捧的好处都将是微不足道的,因为所有医护人员在转运和目的地期间都穿戴了适当的个人防护设备病人转移到的不一定是负压区。

相反,这三个协会建议在美国采取措施运送 Covid-19 患者,包括穿戴 PPE、尽可能将患者与司机等其他人分开、在非循环设置中使用空调装置、使用排气扇以最大限度地提高驾驶员和患者隔间的空气变化,以及未乘坐运输车辆的家庭成员。

他们说,除了中国湖北的一份出版物报告说,随着负压救护车的出现,那里的 Covid-19 病例有所下降,他们还没有在任何建议或指南中遇到负压救护车的作用,但他们指出,据信,有多种因素导致在那里成功遏制了 Covid-19 病例,而不仅仅是救护车。

这三个协会强调谨慎支出,他们认为负压救护车对管理 Covid-19 病例没有任何好处,而且这种救护车不会改善结果,但会导致花费大量资金。

“除了负压救护车的成本估计在 RM500,000 至 RM600,000 之间,HEPA 过滤器的定期维护也会产生成本。

“更换 HEPA 过滤器的费用预计约为 RM3,000 至 RM5,000 每

救护车每月。此外,最坏的情况是这些救护车由于缺乏资金来维护它​​们而表现不佳或表现不佳,”这三个协会表示。

这三个协会表示,解决卫生部缺乏救护车问题的一个直接解决方案是聘请私人救护车和非政府组织提供救护车服务,以帮助转移患者,并收取一定费用,而相关的医护人员必须穿戴个人防护装备,并且已经接种疫苗以降低 Covid-19 传播风险。

这三个协会还建议立即招聘刚毕业的初级医生和护士,并将所有合同职位转为长期职位,以减轻 Covid-19 卫生前线人员的工作量和压力。

“任何盈余预算都最好用于投资于我们年轻的医生和护士。他们已经并将成为我们的最后一道防线,以便对 Covid-19 患者的护理可以

继续优化,”社会。

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