垃圾车厂家带您看世界:洛杉矶到 2022 年不会购买 ICE 垃圾车,到 2035 年不会购买全电动车队

垃圾车厂家带您看世界:洛杉矶到 2022 年不会购买 ICE 垃圾车,到 2035 年不会购买全电动车队。洛杉矶已经承诺让他们的整个垃圾车车队实现电气化,而且他们的目标非常激进。

洛杉矶卫生局局长 Enrique Zaldivar上周宣布,该市不仅将在 2022 年停止购买汽油动力垃圾车,而且到 2035 年将拥有全电动车队。

垃圾车厂家带您看世界:洛杉矶到 2022 年不会购买 ICE 垃圾车,到 2035 年不会购买全电动车队

洛杉矶宣布了这一举措,旨在推动该行业更多地向电气化方向发展。这座城市是全国第二大城市,是该行业的重要参与者,可能会激发供应商和其他市政当局采取更多行动。

近年来,几家卡车制造商进入了电动垃圾车游戏。加州第一辆电动垃圾车于 2017 年部署在萨克拉门托。

垃圾车的占空比,尤其是在大城市,是电力驱动的完美用例。特斯拉的联合创始人伊恩·赖特多年来一直在倡导这一点。

垃圾车很大,所以有足够的空间放置电池。它们不断地停止和启动,这意味着再生制动可以帮助节省大量能源。它们很重,需要很大的扭矩,并且保持在低速,电动机具有巨大的扭矩优势。他们驾驶一致、可预测的路线并返回中央设施,使范围和收费成为问题。

而且它们又吵又臭又令人作呕,它们会将所有这些不良特征直接带入人们家门前的住宅区,因此减少噪音和空气污染至关重要。

由于所有这些原因,这是电力驱动(以及其他类似类型的车辆……看着你,美国邮政服务)的完美应用。

几十年来,洛杉矶也遇到了污染问题。由于独特的地理因素以及这座城市的建造考虑了汽车而不是步行和火车这一事实,洛杉矶的空气质量是全国最差的。

但它比以前好多了。长期居民会记得 60 年代和 70 年代的时候,你甚至无法从洛杉矶市中心看到山脉,因为烟雾太浓了。从那时起,随着严格法规的采用和加州清洁空气法案的成功, 洛杉矶盆地某些与车辆相关的污染物浓度下降了98%

因此,洛杉矶对糟糕的空气质量并不陌生,但对采取积极有效的行动来清理空气也并不陌生。

洛杉矶还设定了到2045 年实现 100% 可再生电力的目标,这意味着这些垃圾车从井到轮将完全零排放。甚至在此之前,由于加州的高可再生能源组合和电力驱动的固有效率,洛杉矶的垃圾部门对污染和全球变暖的贡献要小得多。

除了环境效益(这也是成本效益,就居民的健康成本而言)之外,这可能会为洛杉矶人节省大量资金。就在今天,我们报道称,UPS 已经订购了 10,000 辆电动送货卡车,称这将降低一半以上的运营成本。

鉴于送货车辆和垃圾车的工作周期有些相似,我们可以预期在废物管理方面的节省与公司期望在送货中看到的类似。

企业也在船上。发动机制造商协会认为,预计到 2026 年加州所有垃圾车采购都可以转向电动是合理的。

Electrek的采取

这是一个好消息,也是洛杉矶卫生局为迅速行动而做出的认真努力,而且行动速度也比整个城市更快。根据 LA Sanitation 的 2035 年目标,他们将比城市其他地区提前整整 10 年将整个车队转向可持续发展,后者的目标是到 2045 年实现 100% 可再生能源。

更好的是,拒绝购买任何 ICE 卡车,只使用电动,从现在开始仅两年,是我们需要的那种承诺——但来自每个人。

今天购买的任何化石动力发动机都将在路上再使用 10 到 20 年,排放污染,使世界变得不那么健康,并使我们更接近我们自己带来的即将到来的气候灾难。我们现在需要停止购买这些东西。不是几年后,而是现在。

所以……两年是“几年后”,但对于一个大买家来说,这仍然是一个相对较短的时间表,而且它比我们听到的任何其他人设定的更早。

然而,即使这样也可能不够快。世界真的应该在 2030 年之前实现碳负排放目标,而在 2034 年运行柴油垃圾车不会让我们实现目标。特别是如果电动汽车仍然由不可再生能源提供燃料(看看你和你对 2045 年的弱承诺,洛杉矶)。 所以越早越好。如果这可以节省洛杉矶人的钱,让他们的生活更美好,为什么不进一步提高这个数字呢?也许我们甚至可以早于 2035 年。我知道我不介意每周二多一点和平与安静,而不是每周打嗝的叮当声、隆隆声的废话。让我们开始吧。

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