垃圾车厂家:餐厨垃圾车创新

垃圾车厂家餐厨垃圾车创新。食物垃圾转移计划的增长引发了废弃车辆制造领域的创新。鉴于食物垃圾的高水分含量,一项明显需要的创新是使卡车车身防漏。由于装满食物垃圾的容器的重量,另一个人正在建造更强壮的起重臂。

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例如,总部位于俄亥俄州的布朗工业公司专门从事用于提炼和回收的卡车制造。家族企业的第三代传人 Craig Brown 认识到源头分离有机物收集的新兴市场利基。“我们看到了一个越​​来越有价值的机会,我们想弄清楚如何让它变得可行,但我们不得不重新设计传统的垃圾车,”布朗解释说。“我们试图弄清楚如何使这些设计改变在经济上是合理的。”
重新设计的重点是三个组件:没有传统的填料刀片、焊接的防漏接缝和强大的提升能力。“根据最新的州和市政法规要求单独收集有机物和食物垃圾,我们现在正在满足市场对车辆完成这项特定工作的需求,”他补充道。
位于纽约林伍德的 Natural Upcycling Services 首席执行官 Harry Cohen 正在寻求启动有机物收集计划。“我去了布朗工业公司并描述了我们需要的东西——对于区域有机物运营来说,需要一些更小的东西,而不是典型的大型垃圾车,”科恩说。Natural Upcycling 购买了五辆 15 英尺长、10 英尺高的定制卡车。“它们看起来像一辆自卸卡车,但在装满之前可以运输 10 吨有机废物,”他补充道。“没有推刀和防水焊缝——而且你可以有很多水——废物被完全控制住了。这是一个大问题,因为我们在为食品生产商、杂货店和餐馆客户服务时不能发生泄漏。”
Natural Upcycling 的卡车还配备了手提袋清洗功能。“内置的电动清洗可以在驾驶室内进行操作,或者操作员可以用手进行侧洗以保持清洁,”科恩解释说。“我们使用常规的 Dawn® 洗碗液,在卸掉典型的 350 磅杂乱有机物后,容器可以完美清洁。”

更好的机动性,更大的有效载荷

收集食物垃圾时,传统的包装刀片可能会出现问题。爱荷华州斯克兰顿市 New Way Trucks 副总裁 Phil Allen 解释说:“使用传统的包装刀片,食物垃圾可能会泄漏,并且还会留在刀片后面,并且污泥会将其粘起来。” “它也很难清洁。” 为了应对这一挑战,被 Allen 称为传统垃圾车第三大制造商的 New Way 开始销售 ROTO PAC®,这是一种配备了由加拿大魁北克 Ginove Inc. 开发的 24 英寸直径自动螺旋钻的收集车。

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螺旋钻安装在收集料斗中,并在旋转时将废物推向身体。ROTO PAC 能够超过典型垃圾车的传统包装能力——大约 700 到 800 磅/立方码 (cy)——而是将包装 1,000 到 1,400 磅/cy。“看起来,因为它可以承载更多的有效载荷,所以会有重量问题,卡车当然必须符合重量规定,”艾伦指出。“但事实上,由于其没有包装刀片的独特设计,与其他侧装载机相比,该车辆的总重量减轻了约 3,000 磅。”
ROTO PAC 创新者 Ginove 的 Christian Lapointe 提供了其发展的背景故事。“当我们开始设计时,我们知道开发一种专门针对食品和有机物的利基产品必须不同于当前的技术,”他解释道。“标准压实是来回运动和破碎的功能,但我们所做的是混合和切碎,从而减少有机废物的大小并释放更多空间。经过 13 次迭代,今天的螺旋钻现在可以提供 30% 的压实度,我们可以处理有机物中非凡的有效载荷和重量密度,而不会溢出。”
Lapointe 补充说,螺旋钻只能从驾驶室内操作,“因此它根本不会接合,除非驾驶员/操作员实际使用里面的操纵杆。ROTO PAC 没有在车身上使用双提升机构来升高和降低客户的手提袋以进行清空,而是有一个可伸缩的臂,可以延伸到 12 英尺以拾取垃圾桶。“将其倒入料斗中非常顺利,”Lapointe 指出。“如果没有压实刀片,就没有气缸、压路机或履带,因此这些类型的运动部件的典型维护、清洁和磨损在这辆车上根本不存在。”

艾伦表示,随着提货的负载和效率的提高,一天内可以为更多的房屋提供服务,而不是典型的侧面装载机。此外,卡车的轴距比传统卡车短 20 至 24 英寸,提高了在狭窄街道城市的机动性。他说,有机物加工商的另一个好处是:“由于螺旋钻的旋转动作,它执行的是切碎动作,而不是压碎动作,因此它可以打开大多数薄膜垃圾袋。这意味着所有东西都是松散的,可以在没有去袋回收操作的情况下进行处理。”

分体式卡车

自 1930 年代以来,加拿大魁北克市南岸的李维斯市一直是卡车制造商 Labrie(现称为 Labrie EnviroQuip Group)的所在地。其 Organics™ 部门的最新垃圾和回收卡车系列具有独特的分体式设计,可同时收集有机物和垃圾。Labrie 发言人 Louis-Charles Lefebvre 解释说:“我们经常销售的是三种不同的分体式卡车,用户可以在一侧装载普通生活垃圾,另一侧装载有机垃圾。” “这确实提高了收集效率,因此您可以一次获得所有东西,而不是多次在街道上来回走动。”

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该公司还有两种有机物专用型号,Labrie PRO-cv 侧装机和 PCO-cv 前装机。两者都具有独特的“钟摆式包装技术”,可在收集过程中将有机物连续包装成防水体。司机从驾驶室内操作摆锤,它不断地打包直到关闭。料斗是自清洁的,所有的液压装置都在卡车的外部,便于维护。
“这辆车可以是单面或双面的集合,”Lefebvre 解释说。选项包括使用需要手动装载的侧举臂或类似于垂直传送带的自动举臂收集。这些提供了从手动到半自动到完全自动化的收集功能。他补充说,这些卡车在加拿大各地用于收集住宅有机物,包括魁北克市(魁北克)和安大略省巴里。
Labrie 的 Top Select 侧面装载机(装载桶低于道路的卡车)上的收集容器沿卡车框架的长度侧面安装。它由两端的手臂举起,然后倒入卡车。该公司的所有卡车型号都可以使用压缩天然气 (CNG)。CNG 罐可以是框架式、驾驶室后部或屋顶安装的。
其他 Labrie 正面和侧面装载机配有旋转螺旋钻。它们安装在收集料斗中,并通过料斗延伸到卡车车身的末端,在搅拌有机废物和促进轻松卸货方面非常有效。Lefebvre 指出,将收集的有机物用于动物饲料的牲畜饲料制造商等最终用户“欣赏用于其产品的已经半加工的有机废物。”

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